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寶塔實業(yè)十年攻關(guān)突破軸箱軸承技術(shù)
我國“城軌B型車”軸箱軸承有望告別“進口時代”。令人驚喜的是，打破國外在這一高端軌道交通軸承領(lǐng)域壟斷地位的，是寧夏的寶塔實業(yè)股份有限公司。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是我國“十三五”重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。遺憾的是，我國軌道交通車輛系統(tǒng)中的軸承部件，以往均依賴進口，此項技術(shù)長期被國外壟斷，困擾著我國軌道交通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
2007年，在中國軸承工業(yè)協(xié)會支持下，寶塔實業(yè)股份有限公司（原西軸公司）組織科研力量，攜手北京地鐵運營公司開展“城軌B型車”軸箱軸承國產(chǎn)化研發(fā)。這一攻關(guān)項目被列入國家工信部工業(yè)強基工程示范應(yīng)用重點項目。歷經(jīng)十年攻關(guān)，寶塔實業(yè)完成了“城軌B型車”軸箱軸承的研發(fā)設(shè)計、樣品試制、臺架試驗，經(jīng)過了地鐵正線輕載、重載以及不載人、載人運營等試驗。自2014年12月至今年9月9日，“城軌B型車”軸箱軸承已在北京地鐵8號線及10號線分別通過了連續(xù)試運行35萬公里以及9萬公里的載人運營考核。
9月9日，中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會和中國軸承工業(yè)協(xié)會，組織國內(nèi)頂級軌道交通制造企業(yè)、高等院校、科研院所以及行業(yè)協(xié)會的專家組成評審專家組，再次對“城軌B型車”軸箱軸承進行了嚴格考核評審。專家組認為：該創(chuàng)新成果主要性能和指標均達到國外同類產(chǎn)品水平，能夠替代進口。由此，寶塔實業(yè)成為國內(nèi)家軌道交通軸承領(lǐng)域可批量生產(chǎn)并有資格供貨的研發(fā)生產(chǎn)單位。
目前，寶塔實業(yè)已采用先進的數(shù)控化設(shè)備和工業(yè)機器人，高起點建設(shè)軌道交通軸承生產(chǎn)工廠，并具備了年產(chǎn)5萬組（套）“城軌B型車”軸箱軸承生產(chǎn)能力，售價為進口產(chǎn)品的近50%。寶塔實業(yè)還將組織力量進行“城軌A型車”軸箱軸承、牽引電機用絕緣軸承、齒輪箱等其他軌道車輛軸承及更高時速的高端軌道交通軸承國產(chǎn)化攻關(guān)。
發(fā)布時間：2017-09-20 09:56:45